原题目:苹果若何重返万亿市值?

起源 | 格隆汇 作者 | 乱云飞渡 数据支撑 | 勾股数据

图自收集

自苹果在2007年推出第一代iphone以来,其股价表示惊人,2018年景为第一个市值冲破1万亿美元年夜关的上市公司,至今股价涨幅超21倍。

尽管苹果三季度的净利润仍同比增加32%,但其三季度出货量仅增加0.4%。出货量低于预期让其股价在上周五下跌6.63%,创2014年以来最年夜单日跌幅。巴菲特持有的苹果股票市值也下跌了35亿美元。比来连续串下跌,苹果不仅跌破万亿,还跌往了20%,进进技巧熊市。

iPhone销量似乎已经呈现见顶的征兆,但巴菲特对苹果仍布满信念。在本年5月接收CNBC采访时,巴菲特称并不在意短期的事迹波动,iPhone的价钱被严重低估,并盼望持续增持股票。

若iPhone销量结束增加,苹果除了不竭提价外,还有此外增加方法吗。腕表、智能音箱,有良多选择,但这些营业比拟于手机营业来讲空间太小,要从头扛起万亿市值的年夜梁,似乎有些勉为其难。

那么,下一个增加空间在哪里?

特斯拉可能是一个不错的线索。近日特斯拉颁布其三季报,事迹扭亏为赢,9月销量达3万辆,而且在9月最后一周产量到达5000辆。受这一新闻刺激,其股价从最低点攀升40%,A股特斯拉财产链股票随之年夜涨。

特斯拉越来越像电动车财产的“明日之星”。Model3预定量年夜获胜利后,浩繁传统汽车巨子后知后觉,纷纭上马新能源汽车项目,试图追赶特斯拉的程序。除“造车新权势”外,互联网巨子也想切一块传统车企的蛋糕,谷歌、Uber、百度都勇敢下海。

汽车是居平易近花费中单件价值量最年夜的花费品,2018年全球汽车销量约1亿辆,产值5万亿美金。比拟于手机财产6000亿美元的年产值来说,要年夜的多。

在汽车市场,苹果有足够的增加空间,但若何实现呢?

现实上,苹果制作汽车的设法早已有之,但至今并未推出一款汽车产物。我们不禁想知道,苹果汽车研发到什么阶段了,iCar到底靠谱不靠谱。

先从苹果与汽车的渊源讲起。

乔布斯与汽车的渊源

乔布斯,是一个保时捷迷。

一个普遍传播的故事是,乔布斯为博得罗斯·佩罗的投资,把本身的保时捷911躲起来,以免佩罗以为NeXT很有钱。

Macintosh电脑的问世,也和保时捷互相关注。在开辟Macintosh电脑的进程中,乔布斯经常请求研发团队把电脑做出保时捷的感到,由于如许才干让机械变的优雅,才干称为电脑行业的“民众汽车”。

1985年,在苹果和IBM打了一场硬仗后,乔布斯还买了不少保时捷944来赏赐其发卖团队,足见乔布斯对保时捷的酷爱。

多种风闻显示,乔布斯生前对出产iCar的设法发生过爱好。2007年,一家德国报纸报道,乔布斯曾机密会面民众汽车CEO马丁·文科特,会商出产一辆苹果品牌汽车的话题。《纽约时报》记者Nick Bilton和苹果董事会成员Mickey Drexler也曾表现乔布斯斟酌过出产iCar。也许是因为汽车出产的高度庞杂性,这一假想并未得以实现。

可见,苹果持久以来对汽车财产觊觎已久,但苹果为什么要进进汽车行业呢?

苹果为什么要出产汽车?

苹果汽车的成长汗青或允许以流露一些眉目。

在IBM主宰的年夜型机时期,鉴于电脑的昂贵价钱,通俗花费者难以企及。苹果公司出产出小型的小我电脑,以人道化的图形界面,雅观的造型和低廉的价钱敏捷知足花费者的需求。

iPod的发生,是乔布斯盼望为花费者供给一个加倍便捷的听音乐产物。那时的便携音乐装备以索尼的Walkman为代表,应用CD或者磁带为载体,体积宏大,播放歌曲少,待机时光短。苹果收购东芝的1.8英寸5GB的小型硬盘专利,推出了可装载1000首歌曲,续航10小时的第一代iPod。

iPhone的发生基于同样的模式。苹果采取最进步前辈的多点触摸技巧,撤消了实体按键,并供给3.5英寸的年夜屏幕。那时的手机只能供给通话、短信和相当鸡肋的利用法式,比拟之下,因为iPhone较年夜的屏幕和触摸式的操控,可以供给加倍丰盛的利用法式,是以得以敏捷推翻手机行业。

苹果公司持久以来的生意模式,是在传统花费品中发明差别化产物。而这些差别化的起源,则是采用革命性的新技巧。

汽车逐渐酿成一种电子产物是苹果选择汽车行业的主要原因。传统的汽车是一种机械产物,而比来几十年,整车中电子产物的价值占比敏捷上升,截至2015年,全球汽车电子价值量占比已上升至40%。

锂电池技巧的成熟,为苹果进进汽车财产奠基基本。

电动车不是一种新技巧。19世纪早期,应用铅酸电池的电动车曾与燃油车、蒸汽汽车三分全国。但跟着内燃机技巧的敏捷成长,电动车一度沉静。两次石油危机之后,一方面石油价钱高涨,另一方面燃油车造成城市污染,汽车制作商开端从头存眷电动汽车。因为早期电池技巧不成熟,整车厂的重点放在研发氢电池汽车上。直到特斯拉立异性的应用18650电池组装的电池包,出产出便宜可用的电动车,全行业才开端转向锂电池路线。

电池技巧在平安性和本钱上的提高,为电动车普及发明了前提。2010年,三元电池的价钱为1000美元/KWh,至2016年,已经降落至不到300美元。三元电池的价钱以每年约40%的速度降落,年夜范围量产电动车成为可能。

另一个苹果进进汽车范畴的来由是,电驱动技巧带来财产重心的迁徙。

第一个变更是,汽车庞杂度敏捷降落,新兴造车权势可以把留意力集中到智能驾驶和用户体验上。

内燃机的道理是空气和汽油混杂物的爆炸,每分钟几千次的小型爆炸组成了动员机的动力起源。因为燃烧的不成控,导致传统汽车具有极高的庞杂度。

在动员机内部,为包管燃烧效力,汽车厂商不竭引进相似于电子喷射体系、可变气门技巧等附加体系。高转速轻易破坏气缸,是以须要润滑油,外部须要额外添加机油体系。在动员机外部,变速箱用于包管动员机始终坚持在最佳转速区间工作,排气管和废气处置体系用于处置燃烧发生的废气。此外汽车还须要油箱和水箱等部件。

庞杂的体系导致汽车零部件数目跨越2万件,财产链极为庞杂,是以汽车被称为产业化之王。燃油体系庞杂且易犯错的特征,导致汽车制作商极为守旧,由于一个零部件产生故障发生的召回本钱和名誉丧失足以把出产该车型发生的利润耗费殆尽。

第二个变更是,动员机和变速箱的消散,崩溃了传统汽车制作商的护城河。

传统上,汽车的三年夜件,动员机、变速箱和底盘,此中动员机和变速箱是传统汽车制作商的重要护城河。依靠动员机和变速箱技巧好坏形成的品级系统,导致新兴汽车制作商难以形制品牌承认。以丰田为例,尽管雷克萨斯在质量和机能上与BBA差距很小,但传统认知上雷克萨斯仍是更低一档的汽车品牌。

不存在动员机和变速箱的时期,新兴汽车制作商更轻易形制品牌承认。特斯拉在5万美元以上高端车的市场份额突飞大进就是一个最新的案例。

苹果面对的两条路:主动驾驶平台仍是完全的汽车?

苹果下定决心出产汽车是在2014年,在库克的唆使下,苹果开端了被称为“Project Titan”的机密项目。2015年,苹果在其Cupertino总部四周的一个机密地址组建了一个约1000人的团队研发Titan项目。

但2016年,苹果汽车团队碰到了一些题目,Steve Zadesky公布退出该打算,由2012年退休的前苹果公司高管Bob Mansfield从头引导电动车项目。一些风闻说高管内部对苹果汽车的成长路线产生了不合,一派以为苹果应当出产完全的汽车,另一派以为苹果研发主动驾驶平台即可。

苹果废弃制作整车的传言一向连续到2018年8月,苹果从头雇佣前特斯拉工程师Doug·Fields,这导致人们猜测苹果从头摸索整车制作项目。

苹果毫无疑问在专注于主动驾驶技巧的研发。2017年6月,库克在一次采访中表现:“我们专注于主动驾驶技巧。我们以为这种焦点技巧至关主要。某种意义来说,主动驾驶是所有AI技巧的基石。这可能是所有AI技巧中最难霸占的部门。”

但从今朝申请专利的情形来看,苹果也在摸索整车制作。上月苹果经由过程美国专利局的一项专利审批,该专利描写了若何将电池组的高电压转换为供信息娱乐体系、空调等应用的低电压技巧。此外,苹果还在三季度申请了座椅反馈体系专利、天窗滑轨体系、智能年夜灯和昂首显示器专利。

似乎苹果尚未作出选择,在这两条途径上皆有摸索。有名苹果剖析师KUO曾表现,苹果汽车将在2023-2025年推出,并应用台积电代工的汽车芯片。

但基于苹果寻求最佳用户体验,和持久保持软硬件联合的计谋来看,制作一款拥有主动驾驶功效的整车,才是苹果最优的选择。

iCar将是如何的一款产物

人们很好奇,苹果汽车毕竟是如何一款汽车。但我们连下一款iPhone的都无法估计,更难说苹果汽车长什么样,甚至苹果是否终极会推出汽车都存在不断定性。尽管如斯,基于现有材料,我们可以对苹果汽车的一些特征进行判定。

苹果汽车具有主动驾驶功效。这一点毋庸置疑,无论是否有iCar,苹果的主动驾驶平台是其汽车财产的要害点。基于差别化的计谋作风,苹果不太可能推出一款L2级的帮助驾驶汽车,至少应当是相似于特斯拉的L2.5级半主动驾驶汽车。比拟幻想的情形是,苹果推出一款L4的高度无人驾驶汽车。

苹果汽车可能跳票严重。传统上,一款汽车开辟周期是36个月。存在汽车平台的情形下,开辟周期可以缩短到24个月。斟酌一个公司从头开端出产汽车的情形,特斯拉从创建(2004年)到首款车Roadster上市(2008年)共耗时4年,蔚来汽车从创建(2014年)到首款车ES8上市共耗时4年。苹果汽车从2014年开端立项,今朝还没有实体的样车呈现。

这取决于苹果的策略,若苹果盼望在新车上搭载L4级的无人驾驶技巧,可能须要较长的研发时光。但今朝的情形来看,苹果难以在2020年拿出一款革命性的汽车产物。而苹果又不肯意出产一款与日产leaf、通用Bolt,甚至特斯拉类似的汽车产物。是以苹果汽车很可能跳票严重,比拟有可能的日期是2023年今后。

苹果将成为你的伙伴,而非仅仅是东西。苹果汽车将有更多的显示装备,更强的盘算芯片,更多利用功效,在此基本上可以供给比拟满足的娱乐功效,好比看片子。因为电动车无需点燃动员机也能保持空调运转,车主可能愿意花更多的时光呆在电动汽车里面放松歇息。最幻想的情形下,完整主动驾驶的电动车甚至可以本身完成充电、洗车,接送车主高低班。

电动化和智能化的汽车将越来越像人的第二空间或者小伙伴。具有感情附加值的产物,将会给苹果汽车带来更高的附加值。

苹果市值两万亿???——且行且看

从计谋上,苹果也须要汽车营业来获得新的增加。用波士顿模子给苹果营业进行分类,今朝iPhone正在从明星营业转向现金牛营业,若没有新的营业扩大,苹果将彻底沦为一个现金牛公司,这也是比来今朝本钱市场担忧的题目。

实在依照今朝全球汽车销量,年发卖约1亿部,假设苹果汽车营业渗入率到达5%,其年销量约为500万辆。以苹果汽车可能的定位来看,5万美元的均价较为公道,是以苹果的汽车营业年发卖额将到达2500亿美元,与今朝苹果所有营业的收进粗略相等。

可是,这毕竟是假设。

ipod、ipad和iphone每个产物都是跨时期的产物,可是库克就是库克,和乔布斯时期纷歧样了。团队对于新产物打磨的耐烦到底若何?定位是科技产物仍是耐用花费品?若何和其他汽车产商竞争?这都是库克团队要慢慢解决的题目,且行且爱护吧。

义务编纂: